Возможность предотвратить про­исшествие устанавливается с момента появления опасности для движения, которую водитель объективно может воспринять или дол­жен и может предвидеть. Таким образом, исследование вопроса о возможности предотвратить ДТП состоит в установлении:

1.Возможности предвидеть наступление аварийных по­следствий в процессе возникшей опасности.

2.Возможность предотвратить ДТП путем принятия мер с момента возникновения опасности для ее ликвидации и недопу­щение перерастания этой опасной обстановки в аварийную.

Предвидение водителем опасности основывается на опыте вождения, на знании психологических особенностей поведе­ния участников движения: пешеходов (взрослых, детей, лиц пре­клонного возраста и т.д.) и водителей других транспортных средств, а также оценки возможных последствий их поведения. Кроме того, при решении настоящей задачи были учтены некоторые аспекты процесса торможения транспортных средств. В частности в силу конструктивных и техноло­гических особенностей допускается определенное отклонение зна­чений тормозных сил между различными колесами в процессе торможения транспортного средства, а также неодновременность сра­батывания колесных тормозов, поэтому транспортное средство при торможении может разворачиваться вокруг центра тяжести, но в процессе разворота оно не должно выходить за габарит коридора шириной 3,5 м (смотреть рисунок).

С учетом интервала безопасности 0,5м ширину "ко­ридора опасности" можно считать равной 4,5м. Тогда при мак­симальной ширине наиболее распространенных марок грузовых транспортных средств и автобусов - 2,5 м, все объекты, попада­ющие в зону перед движущимся транспортным средством, отстаящую от его борта на расстоянии 1м и меньше, являются потенциаль­ными препятствиями. "Зону опасности" для транспортных средств меньшей ширины (легковые и сконструированные на их базе) так­же можно принять равной 1м с каждой стороны. Б дальнейшем с учетом "зоны опасности" и будет устанавливаться МВО в той или иной дорожно-транспортной ситуации.

Администрацией сайта считаются интервал безопасности, равный 0,5м достаточным для подавляющего большинства дорожно-транспортных ситуаций.