онлайн билеты
удаление вмятин без покраски обучение диагностика пежо здесь советуем приобрести диски на авто в воронеже . http://credit-odessa.com/ кредит наличными до зарплаты в одессе. . Самая детальная информация детский день рождения видео тут.

Исходные данные

Исходные данные

 

     Целесообразно систематизировать исходные данные, необходимые для производства экспертного исследования, по элемен­там системы «водитель - ТС - дорога - среда движения».

     Водитель:

- действия по управлению ТС в процессе развития ДТП;

- действия по проверке технического состояния ТС перед выез­дом и в процессе эксплуатации в день ДТП (в необходимых случаях);

     Транспортное средство:

- тип, марка, модель, загруженность, техническое состояние (исправное, неисправное, в чем заключается неисправность);

- траектория, скорость и характер движения перед происше­ствием и во время его развития (на каком расстоянии от правой границы проезжей части двигалось ТС, имело ли место перестро­ение вправо или влево, изменилась ли скорость, в каких пределах и на каких участках траектории и т. п.);

- место, которым ТС контактировало с пешеходом, другим ТС и т.д., (необходимо указать расстояние в метрах от этого места до переднего бампера);

- если водитель применял торможение до контакта с пешеходом, другим ТС и т.д., то какое расстояние преодолело ТС в заторможенном состоянии до наезда (столкновения) или после него до полной остановки.

     Дорога:

- тип дороги по характеру покрытия проезжей части (асфальтированная, гравийная, грунтовая без покрытия и т.д.), наличие и тип обочины;

- состояние проезжей части (сухая, мокрая, покрытая грязью, покрытая снегом рыхлым, покрытая снегом укатанным, покрытая льдом) и обочин;

- ширина проезжей части, обочин (тротуаров), разделитель­ных полос;

- наличие и величина продольных и поперечных уклонов в градусах или процентах, радиус закругления дороги в метрах;

- наличие и расположение дорожных знаков и разметки;

- наличие и расположение повреждений дорожного полотна и их геометрические параметры (глубина, ширина, длина, высота);

- наличие, размеры, расположение и характер следов на месте ДТП;

- освещенность места ДТП:

- общая и конкретная видимость и обзорность с места водителя.

     Среда движения:

- характер перемещения объектов дорожной обстановки (для пешехода такжее особенности поведения - смотрел в сторону приближающегося ТС или нет, шел равномерно или менял темп движения и т.д.) с момента появления в поле зрения водителя до момента наезда или столкновения;

- наличие и характер перемещения участников движения, других объектов, непосредственно не участвовавших в ДТП, но оказавших влияние на его развитие (ТС, ограничивающие обзорность, пешеходы, на которых было сосредоточено внимание водителя и т. п.);

- момент возникновения препятствия или опасности для дви­жения.

     Момент возникновении препятствия или опасности для движения (момент, начиная с которого водитель должен был принимать меры к предотвращению ДТП в соответствии с требованиями Правил дорожного движения) определяется следователем (судом) и указывается в постановлении (определении) о назначении экспертизы в числе других исходных данных, на основании которых эксперт проводит исследование.

     Иногда для определения момента возникновения препятствия или опасности для движения необходимо проанализировать скорость, направление движения и взаимное расположение на дороге ТС, пешеходов и других объектов, то есть провести исследование на основе специальных технических познаний. В этих случаях данный вопрос выносится на разрешение автотехнической экспертизы. Такая необходимость, как правило, существует, если в рассматриваемой дорожной ситуации имело место:

- изменение скорости и (или) направления движения объекта (например, пешеход, переходящий проезжую часть, приостанавливается, а затем начинает бежать либо поворачивает назад: не­обходимо путем математического моделирования проверить, соз­давал бы пешеход опасность при неизменном темпе и направлении движения или нет);

- выезд ТС, водитель которого не имел преимущества, на по­лосу движения другого ТС (например, автомобиль выезжает со второстепенной дороги на главную: необходимо расчетным путем проверить, где он мог быть остановлен водителем у границы перекрестка, стоп-линии, разделительной полосы и т.д.):

- опасность была связана с отказом какой-либо системы ТС;

- опасность была связана с состоянием дороги.

     Исходные данные, характеризующие среду движения, конкретизируются в зависимости от вида ДТП.

 

 

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн