онлайн билеты
Разборка грузовиков скания lideravto.ru. http://tushkan.club/ смотреть онлайн фантастика бесплатно.

Механизм наезда на пешехода

Механизм наезда на пешехода имеет три стадии: сближение ТС и пешехода, взаимодействие ТС с пешеходом и отбрасывания тела человека после удара.

    

Первая стадия начинается с момента, когда водитель имел возможность обнаружить пешехода и предположить, что тот может оказаться на полосе движения ТС в момент сближения с ним. Механизм наезда на этой стадии зависит от характера движения ТС и пешехода, видимости и обзорности дороги для водителя, от действий других лиц.

    

Вторая стадия, которая соответствует кульминационной фазе ДТП, - это период контактирования частей ТС с телом человека при ударе. Она длится недолго (иногда доли секунды). Телесные повреждения пострадавшего, возникающие на этой стадии, зависят от взаимного расположения ТС и человека и их скоростей при ударе.

    

Третья стадия (процесс откидывания) начинается с момента окончания контактирования тела пострадавшего с ТС и заканчивается в момент прекращения движения человека. На этой стадии механизм наезда зависит от направления и скорости отбрасывания тела пешехода, расстояния, на которое оно переместилось по инерции, от характера этого перемещения.

    

Для оценки действий участников ДТП необходимо прежде всего с достаточной полнотой выяснить обстоятельства происшествия на первой стадии, поскольку они непосредственно связаны с действиями участников. Обстоятельства происшествия на последующих стадиях при проведении экспертного исследования помогают выяснить или уточнить обстоятельства только первой стадии. Изучение обстоятельств происшествия начинается с момента, когда водителю следовало оценить дорожную обстановку, которая сложилась, как такую, которая требует неотложных мер для предотвращения ДТП. Этот момент во многих случаях очевиден, однако часто выяснение его связано с трудностями. Для правильного определения этого момента необходимо отталкиваться от обобщенной практики управления, информации о дорожной обстановке, сложившейся перед происшествием, и детальных сведений о действиях пешехода. При этом необходимо также учитывать некоторые общие положения, чтобы обеспечить одинаковый подход к решению этого вопроса.

    

При выяснении момента возникновения опасности для движения оценивают действия водителя, не учитывая субъективные возможности и особенности. Эксперта подробно информируют о дорожной обстановке перед происшествием, транспортное средство и участников ДТП, и он определяет, как должен был действовать водитель в описанных условиях, не касаясь субъективной стороны вопроса.

    

Для предотвращения ложных выводов исследования механизма наезда следует проводить исследования в соответствии с поставленными вопросами, поскольку при этом эксперт может обнаружить и противоречия, имеющиеся в выясненных данных об обстоятельствах происшествия, наработать возможные варианты механизма происшествия. Это позволяет следственным органам выбрать правильную версию, подтвердив достоверность исходных данных.

    

Перед тем, как изложить методику исследования механизма наезда на пешеходов, следует уточнить значение некоторых терминов, применяемых при проведении экспертизы.

 

Блокирующий удар при наезде - удар, при котором тело пешехода на время фиксируется относительно участка ТС, которым был нанесен удар, т.е. блокируется и приобретает скорость, которая равна скорости ТС. Такой удар имеет место, когда тело человека попадает на части ТС, расположение и конфигурация поверхности которых препятствует смещению тела в поперечном направлении.

 

Скользящий удар при наезде - удар, при котором тело пешехода смещается относительно части ТС, которая на него подействовал. Такой удар имеет место, когда силы взаимодействия между телом человека и поверхностью, на которую подействовала, превышают силы сопротивления скольжению, и тело приобретает скорости, не совпадает по величине и направлению со скоростью ТС.

 

Место удара - участок ТС, которым был нанесен первичный удар по телу пешехода. Расположение места удара определяют путем измерения расстояния от центра этого участка к продольной оси транспортного средства в поперечном направлении и к передней его части в продольном направлении.

 

Линия отбрасывания - прямая, определяющая направление траектории движения центра тяжести отбрасываемого объекта в момент выхода его из контакта с ТС и начала движения по инерции. Линия отбрасывание человека практически всегда совпадает с траекторией перемещения его центра тяжести по горизонтальной поверхности. Линия отбрасывания круглых деталей (ободком фар, колпаков колес) может существенно отклоняться от траектории их движения.

 

Место наезда на пешехода - местоположение пешехода в момент его первого контакта с ТС при наезде.

 

Ограничение обзорности - наличие объектов, которые лишают водителя возможности своевременно обнаружить пешеходов, которые выходят в направлении полосы движения ТС.

 

Ограничение видимости - ухудшение возможности различить предмет на фоне окружающей обстановки. Видимость ухудшается в темное время суток при отсутствии внешнего освещения, во время тумана, снегопада или вследствие ослепляющего действия источников света. В зависимости от контраста одежды пешехода с окружающим фоном по яркости и цвету, расстояние видимости может существенно отличаться от дальности видимости полотна дороги.

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн