онлайн билеты
продажа грузовых шин в Москве Купить инфракрасные обогреватели teplov.com.ua. Детские спортивные комплексы stenka.net.ua.

Момент возникновения опасности при наезде на пешехода

Наезды на пешеходов. Этот вид ДТП, в зависимости от темпа и направления движения пешехода относительно транспортного средства и т.п., подразделяется на ряд отдельных случаев (подвидов). Рассмотрим основные такие случаи, имеющие место в практике.

    

При движении транспортного средства в правом ряду пешеход пересекает дорогу шагом справа налево перпендикулярно осевой лилии или близко к этому. В этом случае пешеход становится препятствием для водителя с момента вступления пешехода на проезжую часть.

    

Если транспортное средство движется в крайнем левом ряду, а пешеход шагом слева направо пересекает дорогу перпендикулярно осевой линии или близко к этому, то опасность для водителя возникает с момента пересечения пешеходом ли­нии, разделяющей встречные потоки, но не позже, чем пешеход пе­ресечет границу зоны опасности.

    

Когда при многорядном движении транспортное средство движется не в крайнем ряду, а пешеход пересекает доро­гу шагом с любого поперечного направления, опасность для води­теля возникает с момента вступления пешехода в зону опасности.

    

На дорогах с многорядным движением без размет­ки проезжей части, пешеход, движущийся шагом в любом поперечном направлении становится препятствием для водителя не позже, чем с момента вступления в зону опасности, за исключе­нием ситуаций, описанных в втором и третьем абзаце этой главы.

     

Для описанных выше случаев, если пешеход движется бегом, а тем более по направлению к транспортному средству общественного пользования, производящего посадку и высадку пассажиров или подъезжающему (отъезжающему) к остановке, опасность для движения водителю возникает с момента появления пе­шехода в поле зрения водителя. (см. рисунок 1).

 

  Схема ДТС, когда пешеход движется бегом.

Рис.1 Схема ДТС, когда пешеход движется бегом.

 

Пешеход (пешеходы) движется в зоне опасности транспортного средства в попутном ему направлении или навстречу. При возможности объезда пешехода с безопасным интервалом води­тель на расстоянии не менее полного остановочного пути перестра­ивается для объезда и продолжает движение. Тогда опасность для движения возникает с момента изменения направления движения пешеходом. При невозможности объезда пешехода, последний стано­вится опасностью с момента попадания в поле зрения водителя, но на расстоянии не менее полного остановочного пути транспорт­ного средства от пешехода.

 

Схема ДТС, когда пешеход движется вдоль зоны опасности 

 

Рис.2 Схема ДТС, когда пешеход движется вдоль зоны опас­ности

 

 

Если пешеход проявляет внешние признаки опьянения (шатается, падает), то опасность для движения возникает с момента появления его в поле зрения водителя независимо от на­правления движения, расположения пешехода на проезжей части или вблизи ее.

    

На нерегулируемом обозначенном пешеходном пере­ходе пешеход становится опасностью с момента вступления на пе­шеходный переход.

    

На регулируемом перекрестке момент начала действия запрещающего сигнала для движения для водителя равнозначен мо­менту возникновения опасности.

    

При разрешающем сигнале для движения МВО водителю устанавливается как в обычных дорожно-транспортных ситуациях.

Часто при многорядном движении возникает ситуация, представленная на рис.3.

Схема ДТС в момент загорания разрешающего сигнала для транспортных средств 

Рис.3 Схема ДТС в момент загорания разрешающего сигнала для транспортных средств.

Здесь транспортное средство «А», приближаясь к перекрестку и не останавливаясь, продолжает движение, поскольку для него загорается разрешающий движение сигнал. Однако могут быть случаи, когда пешеходы, начавшие движение на разрешающий сигнал, заканчивают его на запрещающий и попадают в зону опаснос­ти движущегося на зеленый свет транспортного средства «А». Та­кие ситуации обычно возникают, когда фаза желтого света не име­ет достаточной длительности. В этих случаях водители, имеющие относительно себя транспортные средства в правых рядах, должны предвидеть возможное появление пешехода и выбирать скорость движения таким образом, чтобы всегда иметь техническую возмож­ность остановиться до линии движения пешехода.

Если пешехода выходят или выбегают из-за стоя­щих или движущихся по дороге транспортных средств, они стано­вятся опасностью для движения в момент появления в поле зрения водителя (рисунок 4).

Схема ДТП при выходе пешехода из-за транспортного средства 

Рис.4 Схема ДТС при выходе пешехода из-за транспортного средства.

 

Если пешехода выходят или выбегают из-за стоя­щих или движущихся по дороге транспортных средств, они стано­вятся опасностью для движения в момент появления в поле зрения водителя(рисунок 4).

Наличие вблизи и на проезжей части несовершенно­летних детей дошкольного возраста без сопровождения взрослых, а также школьников, проявляющих неосмотрительные действия (игра с мячом, катание на санках и др.), создает опасность для движения с момента появления детей в поле зрения водителя. Наличие на проезжей части пешеходов, подающих сигнал тростью (слепые – белой) создает опасность для движения с момента появления их в поле зрения водителя.

 

 

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн