онлайн билеты
http://elanlar.xyz/ qubada Kirayə evlər.

Опасность для движения при столкновения транспортных средств

При определении момента возникновения опасности в случаях, если он был вызван для движения какого-нибудь транспортного средства действиями водителя другого транспортного средства, следует опираться на общее положение: опасность возникает в момент, когда для предотвращения ДТП водитель должен был принять необходимые меры, если у него была объективная возможность выявить действия водителя другого транспортного средства, которые противоречат требованиям Правил дорожного движения и поэтому вызвали ДТП.

 

Во многих случаях решение вопроса о моменте возникновения опасности, вызванной действиями водителей транспортных средств, также относится к компетенции эксперта-автотехника, поскольку для правильного его решения может понадобиться проведение расчетов с целью установления величины тормозного и остановочного путей, расстояния, на котором располагалось транспортное средство, имеющего преимущество на движение, от места происшествия в момент, когда произошли неосторожные действия водителя-нарушителя и т.п.

 

Характеристика ДТС

Оценка водителем

дорожной обстановки

Выезд ТС-2* на проезжую часть, которая пересекается, справа по ходу движения ТС-1*, со второстепенной дороги или с прилегающей территории

 

1.

****Независимо от расположения

ТС-1 относительно границ проезжей части

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС-2 находится на расстоянии пути торможения от ближнего к нему предела проезжей части

 

2.

**Независимо от расположения ТС-1 относительно границ проезжей части ***ТС-2 стоит перед проезжей частью, которую пересекает, а потом начинает движение

Опасность для движения возникает с момента начала движения ТС-2

 

3.

**Независимо от расположения ТС-1 относительно границ проезжей части ***Водитель ТС-1 не имеет возможности увидеть ТС-2 из-за ограничения видимости недвижимым объектом (стоячий транспорт, здания, расположенного близко к проезжей части и др.)

Опасность для движения возникает с момента обнаружения ТС-2

 

Выезд ТС-2 на проезжую часть, которая пересекается, слева по ходу движения ТС-1 со второстепенной дороги или с прилегающей территории

 

1.

*Проезжая часть имеет:

- независимо от ширины проезжей части на дорогах с односторонним движением - одну полосу для движения в каждом направлении на дорогах с двусторонним движением **Независимо от расположения ТС-1 на проезжей части

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС -2 находится на расстоянии пути торможения от ближнего к нему предела проезжей части

 

2.

*Проезжая часть имеет:

- две и более полос для движения в каждом направлении на дорогах с двусторонним движением

**ТС-1 движется по крайней левой полосе

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС-2 находится на расстоянии пути торможения плюс безопасный боковой интервал от линии (обозначенной или мнимой), разделяющей транспортные потоки противоположных направлений

3.

*Проезжая часть имеет:

- две и более полос для движения в каждом направлении на дорогах с двусторонним движением

**ТС-1 движется не по крайней левой полосе

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС-2 находится на расстоянии пути торможения от линии (обозначенной или мнимой), которая разделяет транспортные потоки противоположных направлений

 

Выезд ТС-2 на регулируемый перекресток,

на запрещающий сигнал светофора

 

1.

*Независимо от ширины проезжей части

**Независимо от расположения ТС-1 на проезжей части

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС-2 находится на расстоянии пути торможения от ближней к нему предела проезжей части

ТС-1 и ТС-2 движутся навстречу

1.

***ТС-2 выехало на полосу встречного движения и движется по ней, имея возможность беспрепятственно вернуться на свою полосу

С момента выезда ТС-2 на полосу движения ТС-1, водитель ТС-1 должен проявлять особое внимание к дорожной обстановке и подготовиться принять необходимые меры для предотвращения ДТП. Опасность для движения возникает с момента, когда расстояние между транспортными средствами уже не позволяет ТС-2 вернуться на свою полосу к месту мнимого разъезда

 

 

2.

***ТС-2 выехало на полосу встречного движения на расстоянии, которое не создает возможности вернуться на занимаемую полосу, или у водителя ТС-2 не получается вернуться на свою полосу (полосу занято и др.)

Опасность для движения возникает с момента выезда ТС-2 на полосу движения ТС-1

 

3.

***ТС-2 начинает выполнять левый поворот (разворот), не уступив дорогу ТС-1

Опасность для движения возникает с момента изменения направления движения ТС-2

 

ТС-1 и ТС-2 двигаются в попутном направлении по разным полосам

1.

***ТС-2 начинает отклоняться в опасном направлении и до момента сближения окажется на полосе движения ТС-1

Опасность для движения возникает с момента изменения направления движения ТС-2

 

ТС-2, которое стоит, начинает движение

1.

*Независимо от ширины проезжей части;

***ТС-2 начинает движение на разворот от правого края проезжей части по ходу движения ТС-1

Опасность для движения возникает с момента начала выполнения маневра ТС-2

 

2.

*Проезжая часть имеет не более одной полосы для движения в каждом направлении

***ТС-2 начинает движение на разворот от левого края проезжей части по ходу движения ТС-1

Опасность для движения возникает с момента начала выполнения маневра ТС-2

 

3.

*Проезжая часть имеет две и более полос для движения в каждом направлении

***ТС-2 начинает движение на разворот от левого края проезжей части по ходу ТС-1

Опасность для движения возникает с момента, когда ТС-2 находится на расстоянии безопасного бокового интервала от линии, разделяющей потоки транспортных средств противоположных направлений

 

Примечание:

 

ТС-1 - транспортное средство, имеет преимущество для движения;

 

ТС-2 - транспортное средство, не имеет преимущества для движения.

 

Для предотвращения столкновения с другим транспортным средством водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может обнаружить опасные, не соответствующие требованиям ПДД, действия водителя этого транспортного средства. Водитель не обязан рассчитывать на то, что за время преодоления транспортным средством расстояния, на котором еще можно было бы предотвратить столкновение, водитель другого транспортного средства начнет опасные действия, противоречащие требованиям ПДД. Если это и произойдет, водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может обнаружить такие действия.

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн