онлайн билеты
мерседес вито цена подробнее здесь летние шины yokohama

Опасность для движения при наезде на пешехода

Как показывает практика, следователи (судьи) не всегда достаточно владеют знаниями (опытом) в области судебной автотехники, чтобы считать в их компетенции определение момента возникновения опасности для движения всех видов дорожно-транспортных происшествий, в частности и в наезде на пешехода в сложных ситуациях. Справедливо и то, что требовать от следователей, прокуроров и судей совершенного знания технических правил невозможно, поскольку изучение их базируется на тех областях науки, которые не предусмотренные программой профессиональной подготовки юристов и являются основными при подготовке экспертов-автотехника.

    

Опыт проведения автотехнических экспертиз и профессиональная подготовка создают возможность экспертам-автотехника с учетом типов дорожных ситуаций определять (или высказывать свое мнение по этому вопросу) момент возникновения опасности для движения, из которого водитель должен принять меры для снижения скорости движения или остановки транспортного средства как в ситуациях «транспортное средство - пешеход», так и в ситуациях «транспортное средство - транспортное средство».

    

При дорожно-транспортных происшествиях, связанных с наездом на пешехода, в определении момента возникновения опасности для движения следует исходить из общего положения, которое обосновывается на многолетней экспертной практике: опасность для движения возникает в момент, когда для предотвращения происшествия водитель должен был немедленно принять необходимые меры, если у него была объективная возможность увидеть действия пешехода, которые могли привести к дорожно-транспортному происшествию.

    

Нельзя согласиться с тем, что при движении пешехода в сторону полосы движения транспортного средства опасная обстановка всегда складывается с момента пересечения пешеходом края полосы движения для определенного направления (линии тротуаров, обочин, осевой линии и т.п.). Очевидно, если транспортное средство движется в непосредственной близости от этих линий, опасность для движения возникает раньше момента достижения пешеходом этих линий, почти совпадает в подобных случаях с моментом наезда.

    

Другое положение, которым часто руководствуются эксперты при определении момента возникновения опасной обстановки, заключается в том, что водитель не должен заранее предусматривать возможное нарушение ПДД другими участниками движения. Хотя эксперт в большинстве случаев приходит к правильному выводу, руководствуясь этим положением, оно не всегда является справедливым, поскольку не учитывает очень существенной разницы между категориями участников дорожного движения (водителями, взрослыми пешеходами, детьми) и их действиями, которые предшествуют ДТП.

    

При таком подходе к установлению момента возникновения опасной обстановки, которые создаются действиями пешеходов, иногда можно прийти необоснованных выводов. Например, нельзя согласиться с тем, что опасная обстановка для водителя при приближении транспортного средства к нерегулируемому пешеходному переходу возникает лишь с момента, когда пешеход делает последний шаг перед наездом, поскольку до этого момента его действия не противоречили ПДД (которые не запрещают движение на пешеходном переходе, если это не создает помех для движения транспортных средств). Правильный подход к решению вопроса о моменте возникновения опасной обстановки, которые создаются действиями других участников движения, не может основываться только на формальных признаках, общих для всех случаев ДТП. Этот момент зависит от категории участников движения, их действий и дорожной обстановки на месте происшествия. При этом следует исходить из условия обеспечения нормального движения транспортных средств.

    

Пешеходами бывают люди разные: здоровые и больные, с различными физическими недостатками, в состоянии чрезмерного возбуждения или подавленности. Вследствие даже незначительного влияния обстоятельств, человек может не заметить приближение опасности. Поэтому при оценке возможных действий пешехода следует опираться на то, что за короткое время сближения с транспортным средством (на расстоянии остановочного пути) он может не успеть изменить характер своих действий и принять меры для предотвращения ДТП.

    

Дети чаще отвлекаются от наблюдения за дорожной обстановкой и меньше, чем взрослые, склонны к восприятию опасности. Малолетние дети вообще не могут правильно оценить возникшую опасность, однако происшествие не исключено, даже если их внимание сосредоточено на транспортном средстве, которое приближается.

    

Очевидно, что вопрос о точном определении водителем возраста детей бессмысленное, во всех случаях, когда может возникнуть сомнение с точки зрения безопасности, водитель должен рассчитывать на менее благоприятные условия. Для предотвращения столкновения с другим транспортным средством водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может заметить опасные действия водителя этого транспортного средства. Водитель не обязан рассчитывать на то, что за время преодоления транспортным средством расстояния, на котором еще можно было бы предотвратить столкновение, водитель другого транспортного средства начнет опасные действия, противоречащие требованиям Правил дорожного движения. Если это и произойдет, водитель не обязан принимать экстренные меры раньше, чем он может обнаружить такие действия.

    

Для предотвращения наезда на пешеходов водитель не обязан принимать экстренные меры, прежде чем он может обнаружить такие действия пешехода, которые, если не будут изменены, могут вызвать ДТП независимо от того, соответствуют ли они в данный момент требованиям Правил дорожного движения. Водителю не следует рассчитывать на то, что в последний момент пешеход изменит характер своих действий. Находясь от него на расстоянии остановочного пути, водитель должен принять меры в зависимости от действий пешехода в этот момент: если он продолжает бежать или идти в опасном направлении, водитель должен немедленно затормозить.

    

Такой подход к решению этого вопроса в большинстве случаев позволяет правильно установить момент возникновения аварийной ситуации, однако каждый раз необходимо учитывать конкретную дорожную обстановку, иначе заключение эксперта может быть ошибочным.

 

Ниже приведены таблицы момента возникновения опасности для водителя в различных ситуациях:


- ТАБЛИЦА №1. Момент возникновения опасности для водителя, когда пешеход осуществляет движение справа налево

- ТАБЛИЦА №2. Момент возникновения опасности для водителя, когда пешеход осуществляет движение слева направо

- ТАБЛИЦА №3. Момент возникновения опасности для водителя, когда пешеход находится на проезжей части; с участием детей, слепых, пьяных пешеходов; в темное время суток

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн