Вступление
Непрерывное увеличение автомотопарка страны, повышение интенсивности использования подвижного состава и загрузки автомобильных, дорог и делают все более актуальней задачу снижения темпов роста аварийности.
Большая работа, проводимая с целью снижения аварийности, должна базироваться на тщательном изучении каждого дорожно-транспортного происшествия (ДТП), на его анализе, позволяющем выявить причины ДТП, факторы и обстоятельства, способствующие его возникновению.
Результаты такого изучения должны стать основой для разработки эффективных профилактических мероприятий.
Исследованием ДТП занимается широкий круг специалистов: от служебного расследования работниками ДТП, до проведения следствия по уголовным делам сотрудниками судебно-следственных органов. Одним из основных вопросов, решаемых ими, является установление правомерности действий водителя, в конечном счете, степени его виновности. В зависимости от тяжести последствий происшествия и виновности водителя, согласно требованиям УК Украины, определяется мера его ответственности.
В существующей методике анализа ДТП основополагающим является определение момента возникновения опасности (препятствия) для движения водителю. Именно от правильности определения момента возникновения опасности (МВО) во многом зависит объективность результатов анализа, справедливость выводов.
В практике МВО как водителями, так и специалистами, проводящими расследование ДТП, определяется исходя из опыта, общежитейских положений, что несомненно связано с субъективной оценкой обстоятельств ДТП. Положение водителей, которое в сложной дорожной обстановке за довольно малый промежуток времени должны принять правильное решение, соответствующее требованиям нормативных актов и направленное на предотвращение ДТП или снижение тяжести его последствий, еще более сложное. Более того, многие водители либо незнакомы вообще, либо не понимают сути существующих положений, согласно которым решаются вопросы их виновности в судебно-следственных органах.
Это обусловлено тем, что водителей в процессе учебы не знакомят или знакомят в недостаточном объеме с такими положениями, отсутствует доступная для них литература по этим вопросам. Это приводит к тому, что на практике водители реагируют на опасность для движения скорее интуитивно, чем со знанием дела, а правильность принятия решения в основном зависит от личного опыта водителя.
Из этого следует важность подготовки рекомендаций по повышению квалификации водителей, обучению их правильным действиям в опасной дорожной обстановке.