Непрерывное увеличение автомотопарка страны, повы­шение интенсивности использования подвижного состава и загруз­ки автомобильных,  дорог и делают все более актуальней за­дачу снижения темпов роста аварийности.

     Большая работа, проводимая с целью снижения аварий­ности, должна базироваться на тщательном изучении каждого дорож­но-транспортного происшествия (ДТП), на его анализе, позволяю­щем выявить причины ДТП, факторы и обстоятельства, способству­ющие его возникновению.

     Результаты такого изучения должны стать основой для разработки эффективных профилактических мероприятий.

     Исследованием ДТП занимается широкий круг специалистов: от служебного расследования работниками ДТП, до про­ведения следствия по уголовным делам сотрудниками судебно-следственных органов. Одним из основных вопросов, решаемых ими, является установление правомерности действий водителя, в конечном счете, степени его виновности. В зависимости от тяжести последствий происшествия и виновности водителя, согласно требо­ваниям  УК Украины, определяется мера его ответственности.

     В существующей методике анализа ДТП основополагаю­щим является определение момента возникновения опасности (пре­пятствия) для движения водителю. Именно от правильности опре­деления момента возникновения опасности (МВО) во многом зависит объективность результатов анализа, справедливость выводов.

     В практике МВО как водителями, так и специалистами, проводящими расследование ДТП, определяется исходя из опыта, общежитейских положений, что несомненно связано с субъективной оценкой обстоятельств ДТП. Положение водителей, которое в слож­ной дорожной обстановке за довольно малый промежуток времени должны принять правильное решение, соответствующее требованиям нормативных актов и направленное на предотвращение ДТП или сни­жение тяжести его последствий, еще более сложное. Более того, многие водители либо незнакомы вообще, либо не понимают сути су­ществующих положений, согласно которым решаются вопросы их ви­новности в судебно-следственных органах.

     Это обусловлено тем, что водителей в процессе учебы не знакомят или знакомят в недостаточном объеме с такими поло­жениями, отсутствует доступная для них литература по этим воп­росам. Это приводит к тому, что на практике водители реагиру­ют на опасность для движения скорее интуитивно, чем со знанием дела, а правильность принятия решения в основном зависит от личного опыта водителя.

     Из этого следует важность подготовки рекомендаций по повышению квалификации водителей, обучению их правильным действиям в опасной дорожной обстановке.

ГЛАВНАЯ