онлайн билеты
mercedes benz amg на этом сайте

Определение скорости движения автомобиля в момент наезда, в зависимости от расположения зоны контакта транспортного средства с пешеходом

Определение скорости наезда за телесными повреждениями пешехода и их тяжестью должно быть комплексным, проводиться одновременно с судебно-медицинской экспертизой.

    

Многочисленные исследования взаимосвязи скорости автомобиля и зон контакта его со пешеходом показали, что расположение центра масс человека и скорость ТС в момент наезда существенно влияют на характер перемещения тела потерпевшего как в момент контакта, так и в процессе его отбрасывания (отлета).

    

Расположение центра масс непосредственно зависит от антропометрических характеристик человека: массы и размеров.

    

Определено, что, как правило, центр масс независимо от возраста находится на половине высоты взрослого человека в положении стоя. Расположение центра масс меняется в зависимости от положения тела и конечностей. Зависимость скорости автомобиля и зон его контакта с пешеходом может использоваться (при наличии в уголовном деле соответствующих данных) в процессе экспертизы только для вероятного решения вопроса о скорости автомобиля. На характер удара и перемещения пешехода существенно влияют геометрические параметры кузова: высота, длина передней части, длина капота, длина выступающей передней части бампера. На рисунке показаны зоны контакта пешехода с кузовом легкового автомобиля в зависимости от скорости наезда. Представленные данные (диапазоны скоростей) является обобщенным для легковых автомобилей производства предприятий ВАЗ, АЗЛК, Ижмаш, ГАЗ и полученные в результате  исследования более 700 случаев наездов на пешеходов.

 

Зоны контакта пешехода с автомобилем в зависимости от скорости наезда 

 

 

Рис.1. Зоны контакта пешехода с автомобилем зависимости от скорости приближения:

Нцм - высота от дорожного покрытия до центра масс человека;

Нб - высота от дорожного покрытия до верхней кромки бампера;

Р - направление силы удара;

М - крутящий момент

 

Приведенная методика не претендует на определение истинной величины скорости. Она может использоваться для решения диагностических и оценочных задач. Наиболее эффективным является ее применения с целью проверки показаний тех или иных лиц в соотношении с факторами скорости автомобиля. Предложенные выше данные можно использовать для доказательства тех или др. обстоятельств, если они не противоречат другим доказательствам. Эту методику можно применять в комплексной оценке механизма ДТП.

    

Если в материалах дела (или на месте ДТП) нет более достоверной, объективной (например, следы юза) информации о скорости в момент наезда, кроме величины деформации капота или повреждений лобового стекла, то вывод, основанный на явных данных, будет вероятным.

Создание сайтов в Запорожье, веб дизайн